Nesta segunda e última entrega adicada o Plan Galicia, analizaremos
de que xeito quedaron as diferentes cidades galegas unidas con Madrid por vía
férrea.
Comezaremos pola capital do país, Santiago de Compostela, e logo
iremos a ralentí por todas as urbes da fachada atlántica para rematar en Lugo.
No que respeta á cidade xacobea, a parte das modificación de
horarios das circulacións respeto a como se viñan producindo ata o 1 de
Febreiro, polo que máis destaca é pola posta en marcha dunha nova frecuencia. A
mesma, permite sair de Compostela as 05.15 horas e chegar a Madrid as 10.23, ou
o que o mesmo facer o traxecto en 5 horas e 8 minutos grazas ao novo trazado
Olmedo-Zamora.
Posibilitando regresar no mesmo día o sair da capital de
España as 18.50h, rematando a viaxe as 23.59h xa en Compostela. En definitiva,
os santiagueses dispoñen de sete frecuencias diarias a Madrid, de las,
tres son directas, (prestadas con trens da S-730) mentres que as restantes
requiren de transbordo en Palencia (a frecuencia das 10.06h) ou en
Ourense (as frecuencias das 12.10 h e das 17.00h). As opción para viaxar dende
Santiago de Compostela redúcense a catro e cinco circulancións se nos
referimos aos sábados e domingos respectivamente.
Agora subimos cara a cidade militar por excelencia, Ferrol. As
opcións de viaxar a Madrid en relación con outras cidades galegas redúcense
notablemente, xa que, Ferrol solo dispón de tres conexións diarias durante a
semana coa meseta. As dúas primeiras a través de Alvias e a terceira mediante o
Tren Hotel Rias Galegas. durante a semana, mentres que os fines de semana caen
a unha (os sábados) e a dúas (os domingos), eso sí todas directas.
A Coruña con seis frecuencias diarias e outra das cidades que
tamén quedan ven conectadas coa meseta. Os coruñeses teñen a súa disposición tres
conexións directas, dous Alvias (s-730) e un tren hotel, e outros tres trens
con transbordo en Ourense. Os sábados e
domingos, os coruñeses, respectivamente, dispoñen de tres e catro trens para facer o
traxecto.
Cambiamos de provincia, pasamos á de Pontevedra. Tres Alvias, o
Tren Hotel Rías Baixas e un enlace con Compostela, constitúen as distintas
posibles combinacións que os pontevedreses dispoñen durante a semana para ir a
Madrid. No chocante aos fins de semana,
a cidade bañada polas augas do Lérez, dispón os sábados de dúas
circulacións (unha directa e a outra con transbordo en Santiago de
Compostela) e de tres os domingos, xa
que como acontece nas restantes cidades que dispoñen de tren hotel, este
circula de domingo a venres.
Os vigueses dispoñen de seis conexións diarias coa capital do
Reino de España, catro directas (s-730) e dúas con enlaces (un en Compostela e
a outra en Ourense). Os fines de semana as posibilidades diminúen, ata deixala
cidade con só tres trens, dos cales dous son con enlaces.
Se nos movemos un chico cara o este, entramos na provincia de
Ourense, o gran distribuidor ferroviario de Galicia. É a súa capital de provincia,
a cidade galega con mellor conexións con Madrid, pois dispón de nove conexións
durante os días da semana ( sete directas e dúas con enlace) . Catro conexións directas (cinco os domingos co tren hotel) e dúas con enlaces fan que Ourense siga sendo
tamén a urbe con máis circulacións os fins de semana.
Finalmente, a cidade sempre olvidada polo ferrocarril, Lugo dispón
de dúas conexións de domingo a venres con Madrid, ambas directas. Os sábados a
única opción da que dispón é de un Alvia
ás 11.10h.
Con esta foto dun S- 730 saíndo de Santiago de Compostela rumbo a A Coruña, do noso amigo e colaborador Iago González Vázquez, poñemos fin a análise do Plan Galicia 2016.
Sem comentários:
Enviar um comentário